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公开信息显示，德宏州委书记、州长在7月末都参加了景成集团购买飞机的签约仪式。德宏州委副书记唐文祥说：发展航空业是加快地方经济转型的一个重要驱动力，要打造德宏面向西南开放的“空中黄金走廊”。
德宏州旅游局一名负责人说：德宏州委、州政府是基于德宏旅游与“黄金口岸”的建设，德宏具有区位优势，又获得了国家的支持，未来的发展一定会步入快速通道。
综合公开信息，其航空业与旅游交织在一起。近年来，德宏已视旅游为德宏的四大支柱产业之一，而景成集团的主业之一就是酒店旅游。
如今，景成集团成立了航空管理部和旅游产业管理部，目标是形成航空产业与旅游产业联动发展的综合性产业领域。而据报道，陇川机场是一个“旅游机场”，主要服务瑞丽、陇川及周边的旅游、公务、商务等活动。
德宏州政府的多名负责人分析，新机场很可能就是为了日后成立的瑞丽航空公司而服务。
马召保告诉记者：景成集团总裁董勒成在8月底曾赶赴芒市机场，表示想在芒市机场建立航空基地；董勒成希望芒市机场再增加10个机位，并表示愿意出资建停机坪与办公用房。
王植说：要致富先修路，要想强先民航。7月8日国务院《关于促进民航业发展的若干意见》鼓励民营经济参与民航业发展、重点支持中西部支线机场建设运营。
2009年底，经过改扩建，芒市机场由3C升格为4C级机场。2010年，随着“桥头堡”建设的兴起，德宏视航空为打通经济命脉的“空中黄金通道”。
德宏专题研究认为，航空运输与GDP、旅游及国内外贸易存在很强的相关性，且近年更是呈现逐步提高的趋势；消费升级之于旅游，主要体现在对航空运输的优先选择。
芒市机场发展规划的近年目标是，2015年机场旅客吞吐量达到110万人次，国内通航城市6个左右；远期目标是，2020年机场旅客吞吐量达到150万人次，国内通航城市8个以上。
二问
德宏能否“养活”一家航空公司？
景成集团进军航空业，是否只是一时兴趣，它能否撑得下去？
德宏一些官员私底下称，景成集团是“经过了反反复复思量的”。
云南当地媒体曾报道：景成集团进军航空业已规划5年，由于前期条件不成熟，该项目迟迟未实施。
不过，云南航空业人士与德宏本地观察人士对此并不看好。疑问有三：能否通过审批？是否有足够资金支撑运营？市场能否养活航空公司？
马召保说，仅飞机每年的维护费用，就要以亿来计算。然而，德宏的经济、机场吞吐量等数据，似乎预示着前景并不乐观。一些观察人士已在怀疑航空业能否做下去，是否会借建机场、航空公司的名义跑马圈地。
不过，也有人看好航空业，并拿海南航空做例：海南航空几千万起家，如今总资产3600多亿元，员工120000余人。还有，景成集团的产业结构与外部环境都与海南航空也有着相似之处，也有酒店旅游、地产等产业，且有“黄金口岸”建设的机遇。
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