8日凌晨4时，迄今为止中国最大的一座高铁双线简支钢桁梁，历时4小时成功横向“漂移”38米入位，完成架设。此举标志着西成客运专线总体工程建设顺利推进，西安至成都客运专线也是中国首条穿越秦岭的高铁线路。
此次架设的桥梁跨越西宝高铁和西安机场高速公路，施工难度很大。为确保铁路和公路的交通安全，铁路部门在施工中采取了横移的方案，即先行完成钢桥的拼装，再横向移动到桥梁设计位置，旨在最大程度降低对既有铁路、公路运输的影响。
记者在现场看到，总长达132米的蓝色钢桥横架在28米高空，等待着被“推向”38米开外的桥墩上。而在钢桥下方，南北行驶的机场高速上车流密集，东西向的西宝客专不时呼啸而过。
“钢桁梁是高铁上的一种钢桥。”西成客专陕西公司工程师王石生对记者介绍，该桥的钢构件重2800吨，用9万多套高强螺栓完成拼装，最后通过空中两根连接桥墩的滑道横移，到达桥墩上方的设计位置，工程之复杂，罕有匹敌。
王石生表示，桥下车流穿梭、高铁往来，所有的拼装工作都是在它们“头顶”完成的，作业时需要保证不能有异物坠落，哪怕是一颗小小的螺丝钉，也会造成安全事故。
据了解，钢桥移动到位后，还将继续展开安装顶升墩、保护墩，以及移除滑道轨，连接钢桥和桥墩等工作。
西安至成都客运专线行经秦巴山区，线路北起西安，向南经安康、汉中进入四川省境内，全长643公里，这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路。建成后，两地列车运行时间将由目前的12小时缩短至3小时，对加强关天经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高民众出行质量，具有重要意义。
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