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奥地利航空（Austrian Airlines）持续推进重组工作，考虑开通新的远程航线。
奥地利航空的首席文化官Karsten Benz在芝加哥日前透露，“我们将在秋季之前决定增设哪些新的目的港。正在讨论的有波士顿、旧金山和纽约纽华克，如果能够取得时段，还将把东京成田机场的航班调整至东京羽田国际机场。他还主张航空公司考虑香港、上海浦东和约翰内斯堡等目的港。
Benz分析道，“奥地利航空从2006年以来一直未增设新的远程目的港。因此，目前的远程航空网络非常薄弱，我们希望加以改善。”该航空公司于5月17日推出每周5架次维也纳—芝加哥奥黑尔机场的航班服务。
Benz表示，奥地利航空的洲际航班业务的扩展也有赖于与地勤人员和机组人员签订新的集体劳动合同，此举势在必行。Benz解释道，“远程航线成本高昂。如飞往旧金山的航班，仅燃油就占据运营成本的三分之一。”
他指出，奥地利航空洲际航班的运载率已达到81%，（远程航班的）营业额今年将增长20%-25%。
奥地利航空是大西洋合资公司（即所谓的Atlantic Plus-Plus）的组成部分，该组织包括联合航空（United Airlines）、加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）、布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）和瑞士国际航空公司（Swiss International AirLines）。该合资公司每年可额外实现2至3亿欧元（2.577亿至3.865亿美元）的营业额。
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