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记者注意到，春秋航空高层多次拜访民航西南局，希望获得时刻资源，甚至在昆明机场开设分支基地。
19日，作为捆绑旅游和航空业务的春秋航空，也在石家庄发布了多个云南游产品。显而易见的是，冀中南的云南游产品，也将掀起一场给老百姓带来实惠的价格战。
不谋求石家庄“老大”地位
春秋航空还公布统计数据称，今年前十月，石家庄运营基地完成旅客运输量112万人次，同比增长了78%，占到了石家庄机场三分之一的份额。之前，春秋航空人士对记者表示，今年的目标是客流翻番。不过，在今年经济不景气的大背景下，八成增速已经实属难得。
作为对比，11月11日，石家庄机场载客量突破400万人次，同比增速为15%。
春秋航空目前是石家庄机场的“老大”。不过，随着河北航空今年秋季将机队规模翻番，石家庄机场将上演“双雄争霸”格局。面对记者“是否会大幅增加运力以应对河北航空的竞争”的提问，春秋航空相关负责人19日回答说，仍会按照市场需求、按部就班发展石家庄基地的航线网络，不谋求在石家庄机场“争夺头名”。
记者求证春秋航空石家庄基地2013年的业务突破点，但相关负责人并未予以详述。
19日，春秋航空也宣布，将会在石家庄高校中招录飞行学员，合格学员在本地高校完成两年学业之后，将转至民航专业高校学习航空专业理论知识，随后还将赴美国学习商用客机驾驶，领取空客A320飞行驾照。
这也是继招募“空嫂”、“空保”之后，春秋航空在河北市场进一步的本地化举措。据了解，虽然春航在石家庄机场驻场飞机为两架，但是投入的运力共计六架。再加上“95%”的行业内堪称奇迹的高客座率，这保证了春秋航空载客量“老大”的地位。
A股上市计划受挫
另据报道，春秋航空掌门人王正华近日表示，今年无法完成原定的在A股上市的计划。
王正华表示，由于“生不逢时”，市场已经对春秋航空关闭了上市的大门。
对于春秋航空的上市，王正华称，他本人并不愿意上市，认为企业的发展应该量力而行，“有多少钱办多大事”，但是占公司股权70%的管理层和员工愿意上市，因此才启动上市计划。
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