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南航3月30日发布的2011年财报披露，2011年实现营业收入927.07亿元，同比增加19.2%；净利润50.75亿元，同比下降12.58%。
2011年，南航各项主要生产经营指标持续增长。全年共完成运输总周转量144.61亿吨公里，同比增长10.4%；实现旅客运输量8067.7万人次，同比增长5.5%；实现货邮运输113.51 万吨，同比增长1.6%；平均客座率达到81%，同比提高1.8个百分点，平均载运率为69.5%，同比上升1.0个百分点。
2011年南航通过引进、运营空客A380飞机，先后开通广州直飞奥克兰、温哥华、珀斯等国际航线，加密广州至悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际航线，显示出南航明显加快国际化进程，其国际航线座公里投入比例较以往也有了大幅提高。
财报披露，南航2011年营业收入的90.5%来自旅客运输收入，货邮运输收入为营业收入贡献了6.3%。尽管货邮运输周转量的12.2%的同比增速快于旅客周转量的9.9%，但每吨公司收入同比下滑5.2%至1.63元，使其不如每收费客公里收入达到0.69元、同比上升9.5%那么亮眼。
和国航、东航一样，2011年航油成本的增加对南航盈利造成了较大影响。尽管南航2011年营业成本的同比增长幅度仅比营业收入多了3.8个百分点，但航油成本劲增39.1%，占到主营业务成本的43.1%。
财报还披露，南航汇兑收益的增加使得其2011年的财务净收益达到16.35亿元，比2010年增加了11.79亿元。南航子公司厦航亦为其业绩增长提供助力，该公司2011年实现净利润17.32亿元。
尽管认为国内外航空市场受经济环境的影响增速将有所放缓，南航表示2012年仍将实行以下发展目标：完成运输总周转量161.2亿吨公里，同比增长11.5%；旅客运输量8786万人次，同比增长8.9%；货邮运输量122.7万吨，同比增长8.1%。
南航称，2012年将加强市场开拓力度，努力提高收益，并扩大转型成果，提升转型质量。在加快开发产品体系、加大力度开展两舱销售和国际营销的基础上，重点做好宽体机和长航线的经营，并结合战略转型和国际化战略，发挥宽体机的规模效应和长航线的带动效应，稳步推进国际化：稳固澳洲航线，开通伦敦等国际航线，进一步拓展东南亚航线，继续扩大转型成果，提升转型质量。而服务牌也得到了相当的“倚重”，2012年是南航“国际品牌服务年”的开端，其在对标skytrax四星的基础上，还将完善客舱服务和硬件投入，提升整体服务形象。
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