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据中国之声《新闻纵横》报道，空中客车A380是当今投入运营的载客量最大的客机，这个空中巨无霸可以携带550名乘客遨游蓝天。2011年10月14号，空客公司在法国图卢兹向中国南方航空公司交付了中国首架空客A380飞机。三天后，这架A380客机执行了第一个载客飞行任务，首飞北京到广州的航线。
空客A380投入运营以来，以其卓越的舒适性深得旅客的喜爱。然而近日，澳大利亚的五架A380机翼出现了细微裂缝，并引发了欧洲航空安全局的适航指令。那么，这是不是意味着南航的两架A380客机出现了安全隐患呢？
“一波未平，一波又起”，用这样一句话来形容近来的空客A380似乎很是贴切。
1月7日，国内媒体转外媒报道称澳大利亚5架空客A380机翼出现不足一厘米细微裂缝，肉眼难以察觉，对此空客中国宣传总监陶文革在接受记者采访时表示，报道中提到的“机翼出现裂缝”其实是机翼里连接翼肋和蒙皮的非关键连接件出现细微的裂缝，并不会对飞行安全造成影响。
陶文革：这个不影响飞机的安全运营，也不影响飞机的性能，没有任何问题。因为这个部件，这个部件打个比方，像你打螺丝的时候，需要一个垫片，实际上就是类似垫片的东西，它有一个很细小很细小的裂缝，肉眼几乎是看不见，不是一个起主要作用的小零件，在定期检查的时候再去检查它就可以了，而且也不是所有A380飞机上都有这个问题，可能就是赶上这一波都有。
就在人们以为这场“裂缝门”已经悄然自愈的时候，昨天外媒再次“揭疤”，称欧洲航空安全管理部门数据指出，由于需要在未来六周时间内对A380机翼里连接翼肋和蒙皮的连接件出现的裂缝问题进行检查，已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司需要停飞20架该机型客机，这相当于目前已经投入运营的A380客机总数的三分之一。为此中央台记者郭淼再次独家采访了陶文革，他首先向记者介绍了欧洲航空安全署向所有使用A380客机航空公司下达指令的主要内容。
陶文革：继续检查之后发现了新了裂缝，在这种情况下2012年1月20日，欧洲航空安全局，EASA发出了一个适航指令，现在对这个有些媒体报道有误解，实际上市这样的，原文是英文，我大概说一下：在飞机首飞，到目前如果累计到1300个飞行循环，到累计1799个循环的需要在6周之内进行检查，一个飞行循环就是一个飞行和降落。如果你已经达到了1300个，而还没有达到1800次，那么你需要在6周内进行检查，如果有问题就要赶紧根据空客的解决方案，进行修理，如果要是超过1800个飞行循环了，就要在4天之内进行检查。
据了解，欧洲航空安全署是在接到一架A380客机的机翼出现裂痕，并在之后的检查中，在其他客机上发现更严重裂纹之后发布这一指令的。指令中提到，“这种情况如果不及时发现并且加以解决，将可能严重伤害航空器的结构稳固性。”指令还强调，“新形成的裂痕应该会更加明显。”此前空客方面曾表态说部件裂纹不会影响安全，对此陶文阁的解释是。
陶文革：事情发生之后就跟适航机构和客户进行紧密联系，对事情进行跟踪，做了很多实验，做了评估，提出了一个解决方案，然而随着事情的发展，你现在就按照欧洲航空局的要求去做，就可以了，当然它会进一步进行评估，有可能呢。因为适航机构是最权威的机构。
陶文革特别提到，南航拥有的2架A380并不在这次的检测行列。
陶文革：说到中国的两架A380飞机，即使是第一架交付的也只是达到了250个飞行循环，不到最低的检查范围内，所以正常的飞行就可以了。
随后，记者拨通了南航宣传主管赵继军的电话，对于记者问到的有关A380是否需要检修的问题，他显得有些茫然。
赵继军：我们没有收到相关信息，目前不太清楚，目前没有收到公司相关指令，因为这个是机务工程部门的事情，我们这边肯定会按照欧洲空客的指令操作吧，。
据称，考虑到航班执飞次数，法国航空公司，阿联酋航空公司和新加坡航空公司将会是最快开始检查行动的航空公司。其中新加坡航空公司已经表示，公司运营的6架A380客机会在24小时之内开始检查工作。
这个肉眼几乎看不到的裂缝会对这个长度超过70米的大家伙产生怎样的影响还在论证中，但是不管怎样，乘客的安全永远应该被放在第一位。我们常说千里之堤毁于蚁穴，希望从制造商空客公司到运营商航空公司重视每一个可能的隐患，因为保障飞机的安全就是保障500多个生命的安全。
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